目前日期文章:201206 (13)

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還沒有學開車.考駕照的同學們請注意了~ o(^o^)o

交通部公路總局小型車路考 即將恢復 《實 際 道 路考 試》標準

以往同學們認知的考駕照方式即將有重大變革

目前路考是於駕訓班場內的訓練場考試

包含《曲線進退.平行路邊停車.倒車入庫.上坡起步.直線加速》

但往後路考的場地將改於實際道路上實施

想考汽車駕照的同學們可於還未正式實施前儘早

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 您還沒有汽車駕照嗎?

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 您還在猶豫要給哪位駕訓班教練教學開車嗎?

 您還在為了考汽車駕照的費用在那邊比來比去嗎?

 您已經有汽車駕照卻不敢開車上路嗎?

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酒駕一直都是是交通安全宣導的重點,最新酒駕罰則自100年度12月起上路。

常有民眾認為喝一點酒不會造成危險,覺得自己意識清醒可以開車,

因此輕易地在酒後開車上路,也因而發生很多交通死亡事故的悲劇。

記得飲酒有原則,換得平安歸!
原則1:酒後不開車,TAXI來代步!
計程車隨手一招,方便又舒適,何苦酒後開車冒生命之險而徒留遺憾。
原則2:喝酒不開車,CALL親友送一程!
酒醉別客氣,CALL親朋好友來接送,親友不嫌煩,平安最重要。
原則3:酒後不開車,HOTEL歇一歇!
酒醉別逞強,找家飯店歇一歇,酒醒後再開車,清醒上路最安全。
原則4:飲酒四缺一,指定DRIVER最安全!

資料來源:
http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=45545&ctNode=1424&mp=1

 

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     ALIM0780  
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 還沒有考到汽車駕照的同學們 ~ 看過來 ~ 看過來!

<學開車>重要!

<找對駕訓班>也很重要!!

<找對好的汽車教練>更是重要!!!

您有許多夢想想實現嗎?

長大會開車~曾是你小時候的夢想嗎?

考取汽車駕照是人生過程之ㄧ,看著每位學員從初學著開始到結訓畢業,

身為汽車教練的我而言,卻是培育往後許多汽車駕駛人,

也許在這學習過程後您們不會記起我.想起我,

但每個學員從我手中畢業就是我的驕傲,我的成就感,

每個學員都是我的回憶錄,雖然只有短暫的一個月相處,

卻深刻的在我的記事本,

PS.教練扮演學開車很重要的角色!

PS.只要預付1000元學費就可以開始學開車囉! 

或直接打電話給我0982291629(亞太免費)
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歡迎加入,也歡迎提問,謝謝!
感恩啦!


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有任何台中暑假學開車疑問都可與阿義教練連絡
台中市西屯高速駕訓班阿義教練 報名專線:

0923-568285(台灣)0982-291629(亞太)
或至台中 高速駕訓班現場找 阿義教練


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   ALIM0805  
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自排車電瓶沒電不能推車啟動引擎

ㄧ般車輛啟動引擎,都需要利用啟動馬達來驅動的,當電瓶沒電就得想辦法取得動能,

所以需要利用外力使得引擎轉動來進行引擎發動,而手排車是可以這樣做,原因是

因為手排車有ㄧ個踏板叫做離合器,踩下離合器踏板時可以將引擎動力與車輛完全分離,

而當離合器踏板接合時,可以利用車輛的速度反驅動引擎,手排車可以靠推動發動就是這個原因,

但因為自排車沒有這樣裝置,他的動力傳輸方式是靠扭力轉換器,且自排車的動力接合方式,是靠電磁閥來控制,

當車輛沒電時,就不會做動作,當然就沒有辦法像手排車般用推車發動。

 

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減少視野死角的作法

駕駛汽車中出現的死角,不論從物理性或生理性要完全排除是不可能,但可以尋求改善對策。

 1.看得到的範圍應該要仔細看清楚,確認這個範圍內的所有用路人的動態,然後做出正確的判斷。

 2.看不到的範圍如交岔路口、街巷,應該要預測可能會有人、車出現,並注意人、車不同的移動速度,預防事故的發生。

 3.一般道路的交岔路口交通複雜,而且行人體積小、速度慢,容易被其他車輛遮住,

    因此平時應該要減速通行外,必要時更應該停車再開(停、看、聽)。

 4.因為眼睛機能有其極限與車輛結構的問題,會造成視野死角。為了減少車輛周圍的視野死角,

    我們可以在開車時左右轉動頭部,擴大視野。

 5.車速越快,視野會隨車速上升而縮小,所以只要減速慢行或停車就可以減少視野死角的範圍。

 6.除了原本車輛配備的照後鏡可以增加雙眼的視野範圍;最基本的,要在每次開車前先擦拭乾淨照後鏡,

    同時配合自己的視野調整好照射的角度。還有!不要在照後鏡上懸掛任何物品,

    這樣可以避免駕駛汽車時因為這些物品晃動而分心,也可能會影響視野範圍。

7.車輛可加裝倒車雷達或倒車攝影機,可以輔助駕駛人在倒車時,減少交通事故的發生。

 8.最後,小心駕駛並多加注意週遭車況與路上行人的反應,才是安全的不二法門!

 

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=45130&ctNode=1398

 

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大車視覺死角多又易致死亡車禍,遠離大車最平安

大車視覺死角多又易致死亡車禍,遠離大車最平安

楊姓機車駕駛沿基隆路往左變換車道時,與左後方同時直行駛至之公車擦撞

郭姓機車駕駛沿八德路從右前方機車與左側公車間超車時摔車,

遭左側直行中之公車壓及;李姓機車駕駛沿延平北路行駛,

壓及坑洞摔進右側公車輪下;曾姓機車駕駛沿建國南路直行,

先追撞計程車後彈進左側曳引車輪下;詹姓機車駕駛沿基隆路行駛,

突然失控倒地滑至右側公車輪下。此類大車輾壓機車之死亡車禍不勝枚舉,

而通常死者家屬申請交通事故責任鑑定時會表示:「大車以大欺小,

沒注意車前及車側狀況,有嚴重過失才會壓死人」;然雖死者為大,

這些案件的事故鑑定及覆議結果,卻一致認為大車無肇事因素!

當事人家屬得知後難以接受,表示「難道人死了,肇事者竟完全不用負責!」

交通局指出:大車有很多先天不利特性,如車側長、擦撞機率高、

視覺死角、內輪差範圍廣大、噸位重、稍壓及非死即傷;

依臺北市A1事故統計資料,

平均每部大車發生死亡車禍的機率竟高達小車的60倍!

顯示大車容易因死角而未發現對方,直接以龐大笨重車體肇致死亡車禍;

但路上常見機車在大車附近超車、閃車、變換行向、鑽縫隙,

顯然騎士朋友不知道大車有多危險!那怎麼辦呢?非常簡單,

記住「遠離大車」,隨時與大車保持2公尺以上間隔;案例顯示:

大車甚長的車側是非常危險的地帶,故應避免與行進中的大車「併行」,

不應在大車車側超車、閃車、變換行向、鑽縫隙,

也不可自信大車駕駛一定有看見您;

再引youtube點閱率很高且令人驚悚的車禍錄影為例:曳引車停紅燈,

見轉綠燈而起步時,因駕駛座高,

駕駛疑未發現車頭正下方有緊貼車頭橫越的行人,

輾壓行人後才察覺異狀煞停;鑒於大車死角範圍甚廣,

敬請主動「遠離大車」,以防萬一。

機車、行人與大車發生事故,姑且不論肇責,最現實的是:

傷亡者必定是機車、行人;故請一定要「遠離大車」,

主動保持2公尺以上的安全間隔;

也請大車駕駛確實體認駕駛大車風險很高,

故應更謹慎、溫和行駛、主動與其它用路人保持安全間隔,

切勿因趕時間而疏忽,否則車禍的巨額賠償、

牢獄之災及事後無法形容的心理陰影,將隨之而至!

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=45130&ctNode=1398

 

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     0105 005  
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認識路權

路權的意義,包含了每個用路人使用道路的權利與義務。路權沒有絕對的,而是相對的;

不論是人或車,任何人在道路上行駛,都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。

所有的用路人都遵守交通規定並尊重他人的路權,便是順暢交通的最佳方法。

廣義來說,路權就是用路人(人或車)使用道路相關設施誰先誰後的權利;

也就是擁有路權的一方可以優先使用道路的權利。所謂「優先通行道路的權利」,

指的就是現行法令規章對於用路人使用道路相關設施時,明確的規定誰先誰後之順序與權利。
紅燈停、綠燈行

例如:在號誌路口「紅燈停、綠燈行」的規定,表示賦予綠燈方向的人車通行的路權,

綠燈方向的人車具有優先通行與使用道路設施的權利;而紅燈方向的人車則無法通行,

必須等待紅燈轉為綠燈後方取得路權通行。
優先通行道路的權利

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      0105 009


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路權怎麼分?

 

路權的規定可分別依不同的項目原則和不同的對象來說明。

不同項目:空間時間交通規範效率
不同對象:行人行車停車鐵路平交道

壹、依不同項目分為空間、時間、交通規範、效率等原則。

(一).空間原則:
將部份道路劃定為部分用路人之專屬使用的路權。如人行道屬於行人使用,

機車道屬於機車行駛,公車專用道供公車載客使用。


(二).時間原則:
將必須共同使用之道路設施,依時間順序劃定給特定路人使用。

如交通號誌的「紅燈停、綠燈行」規定、鐵路平交道等。

(三).交通規範原則:
依交通規範將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方。

如轉彎車讓直行車先行、行人穿越道讓行人先行通過等。

(四).效率原則:
就使用道路的效率而言,將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方。

如支道車應讓幹道車先行。

貳、依對象分為行人、行車、停車、鐵路平交道四類型。

(一).行人路權:

阻礙交通。
(2).行人穿越道路須由行人穿越道、天橋或地下道穿越。
(3).行人於設有安全島、分隔島、雙黃線等地方禁止通行。
(4).穿越道路時確實遵守號誌指示。



(二)行車路權

汽車-

(1).行人不可違規穿越車道,不可侵犯汽車通行之權利。
(2).確實遵守「停讓」之規定,注意禮讓、停車再開。


(3).不隨意佔用他人車道,不行駛在屬於指定車種之專用道。
(4).直行車不佔用左、右轉彎專用車道;左、右轉彎車不佔用直行車車道暫停。
(5).行近行人穿越道時,暫停讓行人先行通過。
(6).執行公務之救護車、救火車、警車,有優先通行權。
(7).高速公路行車不可以行駛路肩、任意變換車道,應保持安全行車距離、依規定之車道行駛,

    遵守匝道管制措施。

機車-
(1).在未劃分快慢車道之道路應靠右行駛。
(2).已劃分快慢車道之道路,機器腳踏車應在慢車道行駛。
(3).在劃有機車專用道之道路應在其車道內行駛,除轉彎或靠邊停車外,不得侵入其他車道。
(4).不可違規行駛人行道,要有人車各行其道的觀念。
(5).靠右或行駛慢車道,轉彎需依規定進行兩段式左轉。



(三) 停車路權:
道路設施主要供汽車行駛之用,汽車使用規劃為路邊停車之空間時,應遵守相關規定進行停放。

拒絕路霸,嚴禁併排停車,加強公共場所與巷道停車秩序整頓。


(四) 鐵路平交道路權:
火車行駛於軌道上即擁有軌道之專用、絕對優先通行的路權。由於鐵路行車速度較快煞車不易,

需要較長之煞車距離,故火車行經平交道時,汽機車與行人均應讓其優先通行。

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行人穿越道是提供行人專用的,行人穿越時即擁有路權,其他汽機車均須讓其優先通行。
(1).行人應在劃設之人行道行走,並靠邊行走,不任意奔跑、追逐、嬉戲、或坐、臥、蹲、立,

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