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建議高齡者停等1次「行人號誌紅燈」,再通過路口

建議高齡者停等1次「行人號誌紅燈」,再通過路口

高齡者因為生理、反應與認知等功能退化,其反應時間會增加,

故面對道路上的危險狀況較難以因應。

臺灣92至100年高齡者的死亡人數約占總死亡人數1/4,

又高齡者的交通問題以機車、步行、自行車最嚴重。

根據內政部警政署的事故資料統計,高齡事故當事者以行人、

機車及自行車的受傷嚴重性較高,

其中行人的死亡比例與死傷綜合指標皆最高。

高齡行人發生於路段的死亡人數與死亡比例皆比路口事故來的高,

較易發生死亡事故的時間為上午5至6時及晚上18至20時,事故型態特性而言,

高齡行人死亡事故的事故型態無論路口或路段皆以穿越道路中(79%、61%)的比例最高。

因此,如何宣導高齡行人穿越道路,為一相當重要的議題。

在交通部的各項資料中,已經宣導高齡行人應配戴反光配件、穿著明亮服飾、

等待紅綠燈時要站立於人行道、通過較寬道路時要舉手通過、走路要面向來車等,

而高齡行人亦應遵守交通法規,切記不能隨意違規穿越道路,而應該要善用路口之行人穿越道。

以下則特別提安全通過路口的要訣,提供大家參考。

目前臺灣的道路路口常設有行車管制號誌(即一般的紅綠燈號誌),

我們都可以「綠燈行,紅燈停」。

如果行人到達路口時路口之行車管制號誌為綠燈,

您會「綠燈行」直接進入路口,還是會評估一下是否順利能通過才進入?

這個問題其實相當困擾,但對行人而言卻是十分重要。因為就學理及實務而言,

如果該路口只設置行車管制號誌,主要是以車輛行進為考慮重點,

可通行車輛之綠燈長度會以車輛通過之需求而設計。

目前在臺灣的重要路口,另外會設置「行人號誌(小綠人)」,且通常會搭配有倒數計時顯示。

但是 您知道行人(尤其是步行速率較慢之高齡或學童行人),該如何利用行人號誌通過路口?

基本上,行人號誌的「秒數(綠燈長度)」設計原則係「依據移動較慢的行人步行速率,

於綠燈起步之後應能順利通過路口。」

換言之,如果是高齡老人、學童或一般行人,只要在路口停等1次紅燈,

於下一週期之行人綠燈起亮之後開始利用行人穿越道通過路口,

就能獲得路權之保障且能順利通過路口。

然而,行人到達路口時,可能遇到紅燈,也可能遇到綠燈。

如果是前者,當然是停等1次紅燈再起步以通過路口。

但如果是後者,行人必須評估是否要進入路口,以及是否能順利通過該路口?

就安全之觀點,我們強烈建議,除非是非常熟知要通過該路口之時間與路況,

且比對綠燈倒數秒數之後,認為可以順利通過該路口,才進入路口,

否則我們非常地強烈建議務必停等1次行人號誌紅燈,再通過該路口。其理由有五:

●行人如果不知道能否順利通過路口,就可能受困在路口,何必要以生命來趕時間。
●行人只要停等1次紅燈,就可獲得路權之安全保障。
․學童行人(常有書包)如趕時間很容易跌倒,嚴重後果難以預料。
●高齡行人之移動速率較慢,不宜強行通過路口,故必須在有把握之狀況下,通過路口。
●行人通過路口時,可能同時遭受同向右轉汽車或對向左轉汽車之威脅,

常先關閉行人號誌(讓汽車能左、右轉),故行人務必了解可通過路口之情境。
綜言之,移動速率較慢的行人(主要是高齡行人與學童)如於行人綠燈時段到達路口,

我們強烈建議停等下1次行人紅燈號誌,再於行人綠燈號誌啟亮時起步通過路口,

此舉就可獲得穿越路口的所有安全保障。
 

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