建議高齡者停等1次「行人號誌紅燈」,再通過路口高齡者因為生理、反應與認知等功能退化,其反應時間會增加, 故面對道路上的危險狀況較難以因應。 臺灣92至100年高齡者的死亡人數約占總死亡人數1/4, 又高齡者的交通問題以機車、步行、自行車最嚴重。 根據內政部警政署的事故資料統計,高齡事故當事者以行人、 機車及自行車的受傷嚴重性較高, 其中行人的死亡比例與死傷綜合指標皆最高。 高齡行人發生於路段的死亡人數與死亡比例皆比路口事故來的高, 較易發生死亡事故的時間為上午5至6時及晚上18至20時,事故型態特性而言, 高齡行人死亡事故的事故型態無論路口或路段皆以穿越道路中(79%、61%)的比例最高。 因此,如何宣導高齡行人穿越道路,為一相當重要的議題。 等待紅綠燈時要站立於人行道、通過較寬道路時要舉手通過、走路要面向來車等, 而高齡行人亦應遵守交通法規,切記不能隨意違規穿越道路,而應該要善用路口之行人穿越道。 以下則特別提安全通過路口的要訣,提供大家參考。 我們都可以「綠燈行,紅燈停」。 如果行人到達路口時路口之行車管制號誌為綠燈, 您會「綠燈行」直接進入路口,還是會評估一下是否順利能通過才進入? 這個問題其實相當困擾,但對行人而言卻是十分重要。因為就學理及實務而言, 如果該路口只設置行車管制號誌,主要是以車輛行進為考慮重點, 可通行車輛之綠燈長度會以車輛通過之需求而設計。 目前在臺灣的重要路口,另外會設置「行人號誌(小綠人)」,且通常會搭配有倒數計時顯示。 但是 您知道行人(尤其是步行速率較慢之高齡或學童行人),該如何利用行人號誌通過路口? 於綠燈起步之後應能順利通過路口。」 換言之,如果是高齡老人、學童或一般行人,只要在路口停等1次紅燈, 於下一週期之行人綠燈起亮之後開始利用行人穿越道通過路口, 就能獲得路權之保障且能順利通過路口。 如果是前者,當然是停等1次紅燈再起步以通過路口。 但如果是後者,行人必須評估是否要進入路口,以及是否能順利通過該路口? 就安全之觀點,我們強烈建議,除非是非常熟知要通過該路口之時間與路況, 且比對綠燈倒數秒數之後,認為可以順利通過該路口,才進入路口, 否則我們非常地強烈建議務必停等1次行人號誌紅燈,再通過該路口。其理由有五: 常先關閉行人號誌(讓汽車能左、右轉),故行人務必了解可通過路口之情境。 我們強烈建議停等下1次行人紅燈號誌,再於行人綠燈號誌啟亮時起步通過路口, 此舉就可獲得穿越路口的所有安全保障。 |
台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市,北屯駕訓班,西屯駕訓班,大雅駕訓班,潭子駕訓班,水湳駕訓班,高速駕訓班,大雅學開車,潭子學開車,水湳學開車,逢甲學開車,台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市公路駕駛,道路駕駛,北屯駕訓班,西屯駕訓班,大雅駕訓班,潭子駕訓班,水湳駕訓班,高速駕訓班,大雅學開車,潭子學開車,水湳學開車,逢甲學開車,台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市公路駕駛,道路駕駛
另有道路駕駛.職業駕照.社會組快速班等服務
台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市,北屯駕訓班,西屯駕訓班,大雅駕訓班,潭子駕訓班,水湳駕訓班,高速駕訓班,大雅學開車,潭子學開車,水湳學開車,逢甲學開車,台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市公路駕駛,道路駕駛,北屯駕訓班,西屯駕訓班,大雅駕訓班,潭子駕訓班,水湳駕訓班,高速駕訓班,大雅學開車,潭子學開車,水湳學開車,逢甲學開車,台中駕訓班,台中學開車,台中市駕訓班,台中市學開車,學開車台中,學開車台中市公路駕駛,道路駕駛 只要你年滿18歲都具備來台中市西屯高速駕訓班學開車資格
留言列表