路權的意義，包含了每個用路人使用道路的權利與義務。路權沒有絕對的，而是相對的；不論是人或車，任何人在道路上行駛，都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。所有的用路人都遵守交通規定並尊重他人的路權，便是順暢交通的最佳方法。

廣義來說，路權就是用路人（人或車）使用道路相關設施誰先誰後的權利；也就是擁有路權的一方可以優先使用道路的權利。所謂「優先通行道路的權利」，指的就是現行法令規章對於用路人使用道路相關設施時，明確的規定誰先誰後之順序與權利。


例如：在號誌路口「紅燈停、綠燈行」的規定，表示賦予綠燈方向的人車通行的路權，綠燈方向的人車具有優先通行與使用道路設施的權利；而紅燈方向的人車則無法通行，必須等待紅燈轉為綠燈後方取得路權通行。

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=1918&ctNode=787&mp=7

路權的規定可分別依不同的項目原則和不同的對象來說明。

不同項目：空間｜時間｜交通規範｜效率
不同對象：行人｜行車｜停車｜鐵路平交道

壹、依不同項目分為空間、時間、交通規範、效率等原則。

(一).空間原則：
將部份道路劃定為部分用路人之專屬使用的路權。如人行道屬於行人使用，機車道屬於機車行駛，公車專用道供公車載客使用。


(二).時間原則：
將必須共同使用之道路設施，依時間順序劃定給特定路人使用。如交通號誌的「紅燈停、綠燈行」規定、鐵路平交道等。

(三).交通規範原則：
依交通規範將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方。如轉彎車讓直行車先行、行人穿越道讓行人先行通過等。

(四).效率原則：
就使用道路的效率而言，將「優先通行道路的權利」賦予較適當之一方。如支道車應讓幹道車先行。

貳、依對象分為行人、行車、停車、鐵路平交道四類型。

(一).行人路權：
行人穿越道是提供行人專用的，行人穿越時即擁有路權，其他汽機車均須讓其優先通行。
(1).行人應在劃設之人行道行走，並靠邊行走，不任意奔跑、追逐、嬉戲、或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。
(2).行人穿越道路須由行人穿越道、天橋或地下道穿越。
(3).行人於設有安全島、分隔島、雙黃線等地方禁止通行。
(4).穿越道路時確實遵守號誌指示。


(二)行車路權

汽車－
(1).行人不可違規穿越車道，不可侵犯汽車通行之權利。
(2).確實遵守「停讓」之規定，注意禮讓、停車再開。

(3).不隨意佔用他人車道，不行駛在屬於指定車種之專用道。
(4).直行車不佔用左、右轉彎專用車道；左、右轉彎車不佔用直行車車道暫停。
(5).行近行人穿越道時，暫停讓行人先行通過。
(6).執行公務之救護車、救火車、警車，有優先通行權。
(7).高速公路行車不可以行駛路肩、任意變換車道，應保持安全行車距離、依規定之車道行駛，遵守匝道管制措施。

機車－
(1).在未劃分快慢車道之道路應靠右行駛。
(2).已劃分快慢車道之道路，機器腳踏車應在慢車道行駛。
(3).在劃有機車專用道之道路應在其車道內行駛，除轉彎或靠邊停車外，不得侵入其他車道。
(4).不可違規行駛人行道，要有人車各行其道的觀念。
(5).靠右或行駛慢車道，轉彎需依規定進行兩段式左轉。


(三) 停車路權：
道路設施主要供汽車行駛之用，汽車使用規劃為路邊停車之空間時，應遵守相關規定進行停放。拒絕路霸，嚴禁併排停車，加強公共場所與巷道停車秩序整頓。


(四) 鐵路平交道路權：
火車行駛於軌道上即擁有軌道之專用、絕對優先通行的路權。由於鐵路行車速度較快煞車不易，需要較長之煞車距離，故火車行經平交道時，汽機車與行人均應讓其優先通行。

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=1923&ctNode=789&mp=7

行車路權的基本概念，也就是各種車輛、各種情況下，行車使用道路、優先通行、用路安全的權利。

權利：道路設施是供汽車行駛用的，指定車種之專用道更是為了行車安全與秩序所劃分的。不得行駛於其他車種的專用道，行人亦不可違規穿越車道，是為了保障汽車通行之權利不被侵犯。

義務：依規定在所屬的車道行駛，並注意行車間之禮讓；尊重行人的路權，近行人專用道時，禮讓行人先行。

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=1929&ctNode=791&mp=7

體貼關懷多一些，意外遺憾少一點

今天起了個大早，感覺很新鮮，於是興起出門散散步的念頭。清晨很安靜，我買了個早餐，繞到附近的公園，想來個早上的野餐。公園裡有許多早起運動的老人家們，雖然天還沒完全亮，光線比較暗，但大部分的老人家都穿著鮮豔、亮眼的上衣，感覺很有朝氣。

馬路上的車很少，但偶爾經過的車子速度卻快的有點嚇人。跟老人家們聊了聊，聽說之前這附近才因為有駕駛因為車速過快，沒注意到過馬路的老人家而發生了車禍。

記得之前也看過類似的新聞，高齡者出車禍最常發生在晨昏出外活動的時候。由於清晨黃昏的視線較差，加上老人家在行動上較為不便，要是又穿著深色、不顯眼的衣服，就更不容易被注意到了。因此駕駛人必須特別留意道路狀況，老人家們也應改變觀念，不可因為沒有車就違規穿越馬路，才是確保行的安全的最佳法則。

◎基本觀念

高齡者行動較不便，遇到高齡者時應多加注意與禮讓，並主動協助年長者穿越道路，以關懷生命、尊重長者的心，保障其「行」的安全。多一份體貼，多一分關懷，就可以防範意外事故的發生。

◎安全守則

1. 晨起運動或深夜外出，應穿著顏色明顯、鮮豔的衣服，提高駕駛人的注意，防範意外事故的發生。
2. 主動協助年長者穿越道路，共同來關心年長者行的安全。
3. 人車各行其道，行人行走於供行人專用的人行道；並使用行人穿越道、人行陸橋、地下道來安全穿越馬路。
4. 行走道路時應優先選擇安全性高之人行道，巷道內宜靠左通行，並依號誌通行，不違規穿越道硌。
5. 車輛要有禮讓行人的觀念，並不隨意駛入行人的專用道。

行人的絕對路權－行人專用道

有時下班我會想走路回家。在公司附近寬闊的人行道，我可以慢慢、輕鬆地散步；即使走到附近的十字路口，也只需要依照指示燈號過馬路，附近的交通警察會擋住右轉車輛，讓行人先行。

走到盡頭，出了辦公大樓的區域。在沒有交通警察指揮的情況下，雖然路口行人通行的綠燈已經閃了30秒，我還是被一輛接一輛的右轉車，卡在路的這頭寸步難行。

好不容易才過了馬路，轉個彎繼續往前，即使我遵守交通規則的走在人行道上，卻被騎上人行道的機車，擺的滿滿的攤販，讓我前進時必須左閃右躲的。在台灣，行人想走路還真的需要技術。
沒有了交通警察的指揮，路上的車輛不肯禮讓行人先穿越行人穿越道。即時走在人行道上，卻必須閃躲不守規則的機車。

其實能夠安全舒適的走路，不過是基本人權，而不是任何特權。

行人專用道是行人專用的。行人遵守交通規則走在專用道上，車輛就不該侵犯行人走路的權利。駕駛若都能有禮讓行人的心，相信大家一定都能行的更安全與順暢。

◎基本觀念

走路，是我們每人每天都必須進行的工作。如何行的安全，是在現代人在這個交通繁忙社會的重要保命守則。在行人專用道上行走，不但是行人行的權利，更是為了維護行人自身安全的必要觀念。

◎安全守則

1. 人行道是行人走路專用的。機車不可以騎上人行道，也不可任意停放妨礙行人通行。
2. 行人穿越道、人行陸橋、地下道皆是供行人穿越馬路的專用道。車輛在行人穿越道遇到行人要通過，須先禮讓行人穿越。
3. 行人不任意跨越護欄、安全島來穿越馬路，不侵犯行車輛通行的路權。
4. 依交通號誌指示或警察之指揮來穿越馬路，不任意穿越車道、闖紅燈。

不佔用，更有禮!! 行人專屬的絕對空間

在台灣，佔據騎樓、人行道的營業攤販，應該對大家都是司空見慣的景象了。
想要往前走，就必須從剩餘的空間中小心行走，一個不小心，和他人發生碰撞也是常發生的；而且，一旦有人群停留攤販，那可通行的空間就更狹窄了。

不管是騎樓擺滿店家的商品、人行道擺設各式攤販、或是在慢車道放置宣傳招牌…，這一切，似乎都被當作是理所當然的。
只是，當行人在路上行走時，卻因為各式各樣的佔用行為，而被逼的必須左閃右躲，甚至無路可走而走在車道上與車爭道，是多麼危險的一件事。

行人必須在這樣地夾縫中求生存的行走模式，其實是相當悲哀的；因為安全、舒適的行，其實應該只是每個人最基本、最單純的權利。

非法的佔用行為，不但是不合理、不合法的，同時也是相當地不禮貌的。
當你佔用了行人行走的空間，也就代表你正侵犯著別人的權利，不管什麼樣的理由和藉口，都是不被允許的。

機車退出騎樓、取締非法攤販、掃除路霸大執法，這些都不只是口號，而是為了保障行人行走的權利，也是每個人都應該必須要遵守的安全守則。

◎基本觀念

道路是「行」的專屬空間。而人行道和騎樓，更是保障行人安全行走的絕對空間。
我們必須要確實尊重行人的路權，確實遵守對行人路權保障的規定；不侵犯、不強佔行人行走的道路，才能為社會創造更安全的行走空間。

◎安全守則

1. 人行道是供行人行走專用的，攤販或店家都不應佔用道路作為工作或營業場所。
2. 佔據道路是一種違法的路霸行為。
3. 行人路權是需要被保障的，每個人皆必須確實建立行人專屬路權的正確觀念，另一方面則是必須對侵犯行人路權之違法行為進行處罰。

◎新修正處罰條例

[ 96.1.1施行 ] 第82條 加重未經許可在道路擺設攤位之罰則，處以新臺幣1200元以上2400元以下罰鍰。

資料來源:http://168.motc.gov.tw/GIPSite/wSite/ct?xItem=2888&ctNode=1245&mp=7

點頭讓一讓，行的更放心

今早打算開車上班，出了停車場在路口準備右轉；等到路口的綠燈亮起，趕著上班的開車族都把握時間的加速。只見斑馬線的這頭站了一群行人，雖然人行的綠燈一樣亮起了，但右轉的車輛卻沒有停過。輪到我轉彎時，我決定停下來禮讓行人先過；我舉起手來比個「請過」的禮讓姿勢，行人們也高興地對我微笑回應，不禁讓我心情也開始愉悅起來。

對一向弱勢的行人而言，通行的權利能受到尊重，是一件美好的事。只要開車的駕駛們普遍都能做到禮讓，不僅僅會提升交通的安全與順暢，更是促進社會良好風氣的最佳示範。因為在「行」的方面，「禮讓」向來都是最被忽視的。

駕駛人若實踐禮讓的行為，相對的，行人也應該「迅速通過」。除了迅速通過外，行人亦可簡單做一個點頭回禮的動作，適度表達對禮讓者善意的回應；這樣對雙方而言，心裡應該都會滿愉快的。我們不該把「駕駛」跟「行人」對立；當駕駛離開車輛，就會成為一個行人。所以禮讓行人其實是在保障每個人的道路使用權利。

想想，行人無「鐵」可包，其人身安全，只能靠跟車輛保持「安全距離」來維護；而這個「距離」，必須仰賴駕駛的主動配合。所以，「禮讓行人，行人優先」不應只是政策，更是人性美好一面的表現。

◎基本觀念

行人是用路人中最弱勢的一群，在飛馳而過的車陣中，行人專用穿越道是行人行走最安全的道路。行車時除了尊重行人在行人專用道的絕對路權，更該存有禮讓的心，讓行人行的更安心。

◎安全守則

1. 汽車行近行人穿越道前，應減速慢行，遇有行人穿越時，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停行人先行通過。
2. 行人穿越道是為了保障行人穿越馬路的權利與安全，一旦車輛未禮讓行經路口行人，便會威脅行人安全。「車讓人」及「行人優先」的路權觀念，便是為了實維護路口行人安全。
3. 駕駛人應禮讓行人優先穿越交叉路口，尤其對於老弱婦孺、行動不便者及學童應特別注意禮讓。對於設有行人道的交叉路口，車輛請確實依照號誌指示行進，以確保行人穿越的安全。

1. 停、讓標誌是為了向駕駛人宣導在路口先停讓再前進的觀念。
2. 在行經設置有「讓」標誌或地面倒三角「讓」標線的地方，駕駛人必須停車或放慢速度，觀察前方幹道車流狀況並禮讓先行。
3. 在設置有「停」標誌或地面「停」字路口時，須停車觀察狀況後才能前進。
4. 「停」「讓」標誌設置在沒有紅綠燈的路口、巷口及巷弄口，讓駕駛人在沒有號誌管制下也能安全地通過。